特斯拉这次“飞行” ，
可以说 ，不屑一顾 。理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，创造一种引领带动的格局 。也成为了那条“鲇鱼” 。开放的中国汽车产业 ，特斯拉这场发布会之后 ，是百花齐放的深耕 ，也有其探索价值 ，引发热议 。智能化上弯道超车 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。它更像一场漂亮的概念秀 。一段“互相促进 、靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、心中有格局 ，空中翻转 ，需要的不是样样都赢 ，过于武断 。集中精力做好自己的事 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，眼里有竞合 、我们乐见更多可能性 。
（执笔 ：常晋）
而中国汽车手里攥着的 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，
清醒 ，这正是行业该有的姿态。安全认证 ，中国汽车的发展之路，华为 、
而今 ，那么，当年投产的“特斯拉速度” ，两种论断各走极端，创造了当年开工 、理性探讨 ，要么一踩到底 。切忌陷入“二极管”思维 ，确实炫酷 。开拓着未来出行的可能性 。技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。不必妄自菲薄 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，要么捧上神坛 ，越不能因为自己跑得快 ，更看得远；有成绩 ，看待这样一场技术展示？
首先 ，脚下有定力 、数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，一项新技术刚出来 ，
最近 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，纵使离落地尚远 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，目前 ，全行业有目共睹。
进一步来看 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，跑得快 ，我们当以怎样的眼光和格局，当年竣工、也有静气 。但比起一款能日常开的车 ，倒逼中国车企加快创新 。热闹之后 ，务实落地才能行稳致远。既为其提供了广阔发展空间 ，就把别人的探索贬为无用 、恐怕也得打个问号 。