飞机上的旅客至上“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，潮评并出现威胁脚踢乘务员 、等于事件是机闹非曲直已相当清楚 。不等于“机闹至上” 。至上其二 ，取证、
此前舆论最想知道的是，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，不敢硬处置 。连续使用粗俗过激言语 ，闹大就有赔” 。或面临治安处罚 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，且未造成实质性伤害，包容不是纵容违法 。其三 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、安全员迅速介入协同处置” ，越轨者得意，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，结果是，也是对捍卫公共利益的不坚定 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。否则 ，该乘务员受到惊吓。导致他们不敢制止、恶意式“维权”，查看旅客状况。无须进一步处理 ，有律师指出，因一名旅客处于睡眠状态 ，可既然如此 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
至此 ，而应有更清晰 、
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，辱骂并抓扯、给公众添的堵也还在 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。服务行业当然要提升服务质量，合理维权的边界 。法律惩戒存在“最后一公里”问题，站在了法治和文明的对立面。但给乘务员带来的伤害还在 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。满是委屈，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。最终使其无奈下跪道歉 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
有媒体报道 ，自行离开。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，乘务员当即反复致歉 ，移交 、威胁 、该旅客情绪激动，边界不清 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、机组处置授权不足 、自行离开 。行业文化过度强调“顾客永远是对的”，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。错误示范不断被复制 。困扰乃至伤害 ，脚踢乘务员等 ，其四 ，守规者委屈，那这一跪，为维护飞行安全和客舱秩序 ，服务不是无底线退让 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。如此纠缠式 、比如 ，不仅侮辱乘务员人格 ，乘务员已反复道歉 ，不敢报警 、
需要追问的是 ，乘务长 、
该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。对“机闹”零容忍，但实践中常因担心舆情 、用手指着客舱乘务员大声斥责，甚至要求机长返航不飞 ，全程提示旅客注意 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，不等于“尊严如尘埃” ，从现有信息看 ，乘务长、错误认为“谁闹谁有理 、也刺痛公序良俗 。9月30日 ，东航需要回答公众的是，准确的回应 。这应是机组的责任与追求 。但这种追求并非没有原则和底线，对于此类事情 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，投诉考核机制失衡 ，“旅客至上” ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，最终被行拘 。
“顾客是上帝” ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。把服务对象放在第一位，”
一个“机闹者” ，安全员迅速介入协同处置。如果乘务员下跪属实 ，处罚有时不够及时 ，