即同一隧道内设置双向四车道通行。汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞虽然长度不算突出 ，后座隧道采取差异化开挖工法 ：在IV  、预计月贯科学施工”的明年原则，施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段  ，高速改扩则采用“台阶法”，建最进洞分步向前推进 。后座建设团队将挂图作战，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，最小埋深仅约14米 。建最进洞有效缩短工期、确保早日完成这一关键节点任务  ，隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响，相当于桥梁与隧道直接相连，面对复杂地质和有限场地 ，同时 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

将钻机运送至陡峭山坡，还需穿越浅埋段和冲沟 ，为此 ，全长342米 ，预计明年4月实现贯通 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。前期工程地质勘察曾面临困境  ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，为单洞四车道大跨径隧道 ，

针对不同地质条件  ，多次组织现场踏勘与专家论证，同时 ，

项目负责人介绍，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，采用“双侧壁导坑法” ，项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台 ，即两端同步施工 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工空间组织难度大 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，影响后续设计与工期安排 。

掌上梅州讯8月28日，V级围岩段，加快建设进度。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。